A Renault bejelentette, hogy partneri hálózatát két új kapcsolattal is bővítette az elektromos jármű akkumulátorok tervezésével és gyártásával kapcsolatban. A francia autógyártó vállalat folyamatosan törtet előre, hogy piacvezető pozícióhoz jusson az elektromos járművek fejlesztése és eladása területén.
Az egyik újdonsült partnere a kínai Envision AESC, amelybe 2 milliárd eurót fektetett be a Renault, hogy a legújabb technológiák szerint, biztonságos, versenyképes és alacsony szén-dioxid-kibocsátású akkumulátorokat gyártsanak az elektromos modellekhez.
A zöld technológiákkal foglalkozó vállalat székhelye Sanghajban található, de már épül az észak-franciaországi Douai-ban egy hatalmas gyár is, ahol a munkálatok zajlanak a jövőben. A létesítmény várható teljesítménye 2024-re 9 gigawattóra lesz, ami 2030-ig akár 24 GWh-ra is növekedhet.
A Renault másik új partnere a Verkor nevű francia vállalat, amely szintén egy gigagyárat épít Franciaországba. A francia Grenoble városában alapított vállalatban 20 százalékos részesedést szerzett a Renault, ami megalapozta a közös munkát.
A partnerségük keretében 2023-ban megkezdődik az első gigagyár építése, ami az első évben 50 GWh-t fog termelni, melyből 20 GWh a Renault csoportnak jut. A gyár üzemeltetése mellett a háttérben is fognak további kutatási és fejlesztési folyamatokat végezni, melyek az innovatív akkumulátorcellák és modulok tervezésére összpontosítanak.
A Renault ugyan legelőre akar törni a versenyben, de elég komoly versenytársai akadnak. A német Volkswagen márciusban jelentette be, hogy az évtized végére számos gigagyárat (várhatóan hatot) kíván létrehozni Európában, melyek együttesen akár 240 GWh-t is képesek termelni, ami nagy valószínűséggel elég lesz az ellátási lánc igényeinek kielégítésére.
Mindkét autógyártó cég jól pozícionálta magát és helyesen látja a piaci folyamatokat, ugyanis a légszennyezés leküzdése érdekében valószínűleg egyre több elektromos járművet fogunk látni az utakon. Ezeket ugyan egyelőre csak egyéni döntés szerint vásárolják meg a fogyasztók, azonban nem kell sokat várni, hogy kormányzati intézkedések is beálljanak az elektromos járművek mögé.
Az Egyesült Királyság például bejelentette, hogy 2030-tól leállítja az új dízel, benzin üzemanyaggal hajtott személygépkocsik és kisteherautók értékesítését. Ezeknek a lépéseknek köszönhetően az elmúlt 1 évben rekordmennyiségű, 41 százalékos növekedés volt tapasztalható az elektromos autók regisztrálásában Európa-szerte. Szakértők szerint az évszázad közepére pedig 875 millió elektromos személygépjármű lesz az utakon. Láthatjuk tehát, hogy a szén-dioxid-semlegességi célok mennyire át tudják alakítani a közúti közlekedés globális helyzetét.
A cikk szerzője Blősz Dalma.
A tisztán elektromosautó-piac lassulásával egyenes arányban pörög fel a hibrideké az Egyesült Államokban. A háttérben nemcsak a távolságpánik és az anyagiak állnak, hanem az amerikai elnökválasztás is.
A londoni felsőbb bírósághoz fordult a brazilok volt Forma 1-es versenyzője, aki az általa elvesztett 2008-as világbajnoki cím miatt perel.
A német kormány a hétvégén azonnali hatállyal megszüntette az elektromos autók vásárlási támogatását. Berlin váratlan döntéséről és annak következményeiről Tóth Máté energiajogászt kérdeztük.
Atomháború esetén minden és mindenki elveszik, és ezt józan ésszel senki nem akarhatja – hangsúlyozta a külügyminiszter.
Németországban csap össze a párharc első mérkőzésén a két gigász. A vendégek legutóbb Manchesterben ejtették ki a címvédő City-t. Cikkünk folyamatosan frissül!
